[多倍杠杆]累计融资超20亿美元 王兴力挺 理想汽车吹响市值

2020-07-15 09:56:51 189 配资公司 王兴,理想汽车,市值千亿美元,

  虽然之前曾有两次创业经历,但李想对此次造车领域的创业显然期待更高。他曾在接受《中国企业家》杂志专访时表示,对理想汽车的要求是“要么死,要么千亿美金”。此次IPO,或许只是一个起点。

  |《中国企业家》记者 郭佳莹

  继蔚来之后,理想汽车有望成为第二家登陆资本市场的造车新势力企业。

  北京时间7月11日凌晨,理想汽车正式向美国证券交易委员会提交招股书,计划在纳斯达克全球市场挂牌上市,证券代码为“LI”,希望通过首次公开募股(IPO)募集最多1亿美元资金。不过据《中国企业家》了解,目前招股书里写的“1亿美元”并不是最终融资目标,后续数字还会更新。

  根据招股书显示,理想汽车创始人兼CEO李想为第一大股东,股权占比25.1%,投票权高达70.3%;美团点评CEO王兴和其关联方美团股权占比为23.5%,投票权9.3%。同时,王兴还出任了理想汽车的董事。

  值得一提的是,王兴近期堪称是理想汽车的“首席带货官”,屡次在饭否为理想ONE“站台”,甚至直言“电车都比油车好开,理想ONE比蔚来更好开”。在王兴的“疯狂安利”之下,美团二把手王慧文也在近期入手了理想ONE,并在社交平台表态,“试驾完理想ONE,对造车新势力信心爆棚”。

  实际上,进入2020年以来,国内造车新势力的梯队分化愈发明显。一边是博郡、拜腾、赛麟等一批造车企业深陷困境、在生死边缘挣扎,另一边是以特斯拉、蔚来为代表的头部新势力企业开疆拓土,特斯拉近月来市值稳居2000亿美元以上,蔚来也在今年开始散去层层阴霾,股价大幅回升。

  对理想汽车来说,寻求IPO也早已不是秘密,李想作为有着丰富资本市场经验的连续创业者,早就启动了对理想汽车的上市布局。2019年6月,理想汽车参股方之一利欧股份(行情002131,诊股)就曾发布公告,表示“车和家拟搭建VIE架构并实施相关重组” 。

  从提交招股书的时间点来看,这或许也是今年以来中概股冲刺美股的最佳时间点。

  上半年的“瑞幸事件”引发了美国资本市场对中概股的信任危机,但从上半年成功赴美上市的企业来看,数量不减反增,这和近两个月资本市场的回暖不无关系。有投行人士对《中国企业家》表示,“市场资金宽裕、PE投资及退出路径通畅、估值水平高,自然是IPO的窗口期,对A股及美股IPO都是促进。但美股有更灵活的融资节奏,监管少,持续性和稳定性好。另外很多PE是美元基金,A股上没办法退出,这也是企业去美股IPO的考虑之一。”

  虽然之前曾有两次创业经历,但李想对此次造车领域的创业显然期待更高。他曾在两年前接受《中国企业家》杂志专访时表示,对理想汽车的要求是“要么死,要么千亿美金”。此次IPO,或许只是一个起点。

  两年亏损40亿人民币

  虽然理想汽车自2019年12月才正式开启交付,期间还遭遇疫情影响,但理想ONE却创下了中外造车新势力全新车型最快交付一万辆的纪录,截至目前,理想ONE累计销售已经达到10677辆。2020年1-6月,理想ONE累计销售9666辆。

  截至2020年3月31日,理想汽车的现金及短期投资还有4.8亿美元。就在半月前,7月1日理想汽车获得5.5亿美元D轮融资,由美团领投5亿,李想跟投剩余5000万美元中的3000万美元,投后估值为40.5亿美元。另据了解,理想汽车目前累计融资超20亿美元,公司目前有超10亿美元现金储备。

  资金充足的理想汽车为何会选择在此时IPO?蓝驰创投管理合伙人朱天宇对《中国企业家》表示,“对于所有高成长企业来说,资金丰沛都是长期发展的必要前提之一。对于理想汽车来说,更多车型的设计、研发、制造和销售,以及在智能化上的持续投入,都需要人才和资金的支持,上市和更多元的融资工具是必要的。”蓝驰创投是理想汽车的A轮投资方之一,并在之后连投四轮。

  一位接近理想汽车的人士也表示,“(理想)又要开发全尺寸、中型和紧凑型SUV,又要扩张销售服务网络,又要做L4自动驾驶,还要做LiOS(理想汽车自主研发操作系统),这些都需要钱。”

  目前,理想汽车仅有理想ONE一款产品,李想曾在公开场合表示未来三年不会推出新品,现阶段主要是围绕理想ONE做升级。但在招股书中,理想汽车提到未来面临的几大风险之一也是“目前对单一车型的依赖”,为此,理想汽车计划在2022年推出一款全新高级电动SUV,它将配备下一代EREV动力系统。为了瞄准更广泛的消费者群体,理想将通过开发包括中型和紧凑型SUV车型在内的新车型来扩大产品阵容。理想汽车在招股书中表示,已经战略性地将重点放在人民币15万~50万元价格之间的SUV领域。

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